球磨機鋼球與火車輪的一段蜜月關係

球磨機鋼球與火車輪的一段蜜月關係

2020-09-23 08:56:24 免费草莓污成视频人app下载研磨 12

看到這個題目,大家可能感覺很新奇,其實不然,凡是在鋼球領域接觸或工作15年以上的都會知道這段塵封的曆史,在上世紀八十年代末,火車輪給鋼球也帶來了無限的生機,美妙得很,那就是一個傳說,火車輪就是草莓app在哪里可以下载安装現在經常講到的鐵路上與道軌接觸的“火車輪餅子”。

話說九十年代,中國塞外明珠中俄邊境的滿洲裏,存儲著大量的原蘇聯的火車輪,價格相對便宜,就是一個廢鋼的價格,給鍛造之鄉的“打鐵人”帶來福音,使一車車的廢舊火車輪,經過鐵路運輸,源源不斷的運至千裏之外、千年之久的鍛造之鄉------章丘,至今在章丘普集鎮還留存著一個“火車輪鐵市”,開辟了一條時間跨越近二十年之久的“使用火車輪鍛造鋼球”的輝煌曆史,今天敘述的就是這段曾經的往事,更能體現的是中國鍛造的悠久曆史縮影。

火車輪的材質成分,按原蘇聯的標準叫法就是“65Mn”:

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火車輪子,它全身上下都是寶,沒有一個部位被丟棄,一個完整的火車輪可以分解為三部分,然後在經過千錘百鍛後“化身為”圓鋼和方坯,從而成為鋼球的合格材料,最後根據不同的鋼球規格要求,按一定的下料尺寸,鍛打為適宜客戶要求的鋼球。

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堆積的廢舊火車輪
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火車輪分解圖片

1、外圈:火車輪子在運動中接觸到火車鋼軌部位的地方俗稱“外圈”,氣割分解以後,可以把整個外輪等分為六段,在750Kg空氣錘上,用傳統的“一重兩輕”鍛件法,把彎曲、有凹凸狀的外輪坯料,在反射爐加熱1100度高溫下,反複捶打,鍛變為一件長1200--1500mm的£40---£55方坯材料,這樣的方坯材料,經過嚴格計算,完全可以滿足鍛打¢60---¢90的鋼球;

2、內軲:非常好理解,指的就是最裏邊與火車軸相連的部位,這個部位比較粗大,統稱這個部位是內軲,也是經過一分為二的分解後,加熱變料反複鍛打,形成一件長1100--1300mm的£60---£78方坯材料,同樣經過嚴格計算,完全可以滿足鍛打¢100---¢130的鋼球;

3、輪輻:在整個火車輪上外圈與內軲之間的部位叫“輪輻”,厚度在15--18mm,把外圈和內軲分解後就形成外徑在1100mm、內經在750mm這樣的圓圈,然後用氣割的形式可以再分解為一分為二、一分為四的扇形界麵,放入“隧道窯”式加熱爐中加熱溫度到1080--1150度,利用軋機的孔型設計,軋製成圓鋼棒料,大家都知道,圓鋼軋製指的是將金屬坯料通過一對旋轉軋輥的間隙(各種形狀),因受軋輥的壓縮成型軋製使得材料截麵減少,長度增加的壓力加工方法輪輻軋製孔型設計就是根據這個道理,按扇形彎曲的樣式來設計完成的,在軋機中經過反複由短到長軋製三道後,就可形成¢16---¢32的圓鋼棒料,同樣經過嚴格計算,完全可以滿足鍛打¢20---¢50的鋼球。

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看到這裏,大家應該明白了“火車輪全身都是寶”的真正含義,經過分解、加熱、鍛料、軋製,就可演變為鍛造毛坯和圓鋼毛坯,就可以滿足生產¢20---¢130的鋼球。

隨著時代的進步,鋼球也在與時俱進的與世界接軌,中國乃至世界的礦山也在發生巨大的的變化,球磨機、半自磨機的直徑也在呈現大型化的趨勢,對球磨機鋼球的要求也越來越嚴,技術指標的性能要求也越來越高,又有了一段2005年以後的“鋼球用鋼”的產生,開辟了一條“與世界接軌,鋼球用鋼鍛造鋼球的”新階段。